２０１１年１月１日。ニューイヤー駅伝のスタートは９時１０分を予定している。優勝する事は難しい。連覇する事はもっと難しい。
世の中の道理の大半はその様になると個人的には考えている。従って、２０１０年に大会優勝を果たした日清食品グループの優勝は今回難しいと考える。
あくまでも、難しいの一言であって、軽視しようとはまるで思えない。評価をする事が難しくなる。と解説している。中心はトヨタ自動車、ホンダの両自動車メーカー。
その両チームの動向を見ながらも、強豪コニカミノルタの久方ぶりの優勝も可能性としては考慮する。その３チーム。そして個人的にはそろそろ旭化成の優勝が見たい。
出るよな？旭化成。以前は「旭化成の優勝は指定席」とまで謳われたチームが、ここ最近では低空飛行を長いこと続けている。そろそろ「優勝」してもいい頃合い。

自分の中での見解は、軽く脳を開放するとこの様な形となっている。いずれにしても面白い。どこを切り取っても面白い。そうした戦いになる事を期待している。

ニューイヤー駅伝のコース。２区と３区がかつて２区としてひとまとまりだった頃はその区間が最重要とされた。今は違う。ここ数年前を含め、今回のコースは後半勝負。
前半３区までを終えて、トップから１分以内。優勝圏内のチームとなる為には前半を上位でつけて４区、５区、そして６区で決着をつける。７区のアンカー勝負？
それはあくまでも最後の手段。最長区間の４区。山登りの５区。小骨の様な重要感漂う６区。後半でどこまで順位を上へと押し上げる事が出来るか。それが見どころ。

４区（主な選手）：佐藤悠基（日清食品グループ）、宇賀地強（コニカミノルタ）、藤田敦史（富士通）、岡本直己（中国電力）、尾田賢典（トヨタ自動車）
５区（主な選手）：治郎丸健一（日清食品グループ）、下重正樹（コニカミノルタ）、堺晃一（富士通）、田中宏樹（中国電力）、菅谷宗弘（トヨタ自動車）

勿論、この区間以外の区間も重要。そしてここに名前のない選手の激走にも当然期待する。いずれにしても悔いなく走った結果を見せてくれ。以上。