[ JR九州、鉄道事業が１２年度にも黒字化　民営化後初 ]　JR九州は１３日、業務効率化などが進むことにより、１９８７年の民営化後、赤字続きの鉄道事業が
２０１２年度にも黒字化するとの見通しを明らかにした。１２年度以降、車両の減価償却費が減少していくことに加え、定年退職に伴う人件費負担の軽減などで
効率化が期待できるという。同社によると、１１年度は１０６億円の営業赤字見込み。３月の全線開通から半年が経過した九州新幹線鹿児島ルート
（博多−鹿児島中央）の実績は、博多−熊本が前年の在来線特急に比べ利用者数が３８％増、熊本−鹿児島中央は６４％増と好調だ。１２日の記者会見で
唐池恒二社長は「（鉄道収入は）おおむね計画どおり。業務効率化の効果が出てくれば黒字にできるだろう」との見方を示していた。JR九州は１３年の
株式上場を視野に、経営強化に取り組んでいる。（ブサヨ産経 2011.9.13 19:58）

新幹線はドル箱路線。儲かって当たり前。「新幹線を持たない鉄道会社は苦しい」それが日本の現状。

×JR北海道　○JR東日本　○JR東海　○JR西日本　×JR四国　○JR九州　旅客鉄道６社の明暗はこう言う風に分かれている。

博多−熊本：前年の在来線特急に比べ利用者数が３８％増
博多−熊本：運賃２０７０円　自由席特急料金２９２０−５１０＝２４１０円　営業キロ118.4km

在来線特急と比べても金が取れる。今年開業したと言う物珍しさ効果。コマーシャル効果による知名度向上。

基本的には「儲かって当たり前」但し今後の先行きは不透明。「新幹線に慣れた住民」に、２度３度と乗らせる工夫が今後は必要になる。

[ 九州新幹線全通６カ月　博多−熊本３８％増 ]　JR九州は１２日、九州新幹線鹿児島ルート全線開通後半年（３月１２日−９月１１日）の利用実績を発表した。
博多−熊本の利用者は前年同期の在来線特急より３８％増の４５０万人で、夏場が好調で当初３カ月間の伸び率より上昇したものの、目標の４０％増には
届かなかった。熊本−鹿児島中央は好調を維持しており、唐池恒二社長は２０１２年度にも民営化後初めて鉄道事業が黒字転換できるとの見通しを示した。
JR九州によると、博多−熊本は東日本大震災の影響などで当初３カ月間が３５％増にとどまった。夏休み期間の７−８月は４３−４６％増と伸びたが、
９月に入り台風などで失速した。一方、熊本−鹿児島中央の半年の利用者は同６４％増の２６０万３千人。関西などからの観光客が増え、８月が
７７％増と大きく増えた。唐池社長は「９月以降の予約状況を見ると、博多−熊本15 件でも通年で４０％増の目標は達成できる」と説明。１２年度以降は
新幹線車両の減価償却負担が軽減され、人件費削減も進むため「１２年度か１３年度には（１０年度に約１２２億円の営業赤字だった）鉄道事業を黒字化
できるだろう」と語った。また、唐池社長は利用が低迷している博多駅の近距離区間で、新たな割引切符を近く発売する方針を重ねて表明。
新大阪との直通運転についても「増やしていきたい」と意欲を示した。（西日本新聞 9/13 00:25）